Ce que les gens achètent vraiment, notre classement par besoin, et les cinq tendances qui changent le marché : hybrides, tarifs, prix, hiver et subventions.
En 2025, les camionnettes, les VUS et les fourgonnettes ont représenté près de 88 % des véhicules neufs vendus au Canada. Le VUS n'est plus un choix de niche : c'est le véhicule par défaut. Mais entre un Crosstrek et un Highlander, il y a tout un monde. Voici ce qui se vend, ce qu'on recommande et pourquoi.
Parmi les 10 véhicules les plus vendus au pays en 2025, six sont des VUS. Le Toyota RAV4 reste loin devant, mais le Hyundai Tucson est celui qui a le plus progressé.
| VUS | Ventes 2025 au Canada | Variation |
|---|---|---|
| Toyota RAV4 | 75 573 | −2,6 % |
| Honda CR-V | 55 987 | +1,1 % |
| Hyundai Tucson | 41 840 | +40,2 % |
| Nissan Rogue | 36 034 | +10,1 % |
| Ford Escape | 32 956 | +6,2 % |
| Subaru Crosstrek | 32 534 | +14,9 % |
Source : Le Guide de l'auto, palmarès des ventes 2025.
Le Québec achète un peu différemment du reste du Canada : plus de petites autos et de VUS compacts, moins de grosses camionnettes. En 2025, le RAV4 et le CR-V figuraient dans le top 5 provincial, aux côtés de trois voitures compactes (Elantra, Corolla et Civic).
Chez les VUS sous-compacts, le Subaru Crosstrek domine nettement au premier semestre 2026, avec plus de 6 000 unités, loin devant le Nissan Kicks et le Hyundai Kona.
| VUS sous-compact | Ventes au Québec, janv. à juin 2026 |
|---|---|
| Subaru Crosstrek | 6 284 |
| Nissan Kicks | 4 626 |
| Hyundai Kona | 4 024 |
| Toyota Corolla Cross | 2 924 |
| Volkswagen Taos | 2 750 |
Source : RPM, données du premier semestre 2026.
Les ventes disent ce qui est populaire, pas ce qui est le meilleur choix pour vous. Notre classement combine la fiabilité, le comportement en hiver, la consommation, le coût d'entretien et la valeur de revente. Il n'est commandité par aucun constructeur.
La nouvelle génération 2026 est offerte uniquement en hybride ou en hybride rechargeable, avec la traction intégrale. C'est la combinaison qui coche le plus de cases au Québec : fiabilité parmi les meilleures, faible consommation en ville, et une valeur de revente qui reste très élevée. Prix de départ d'environ 37 500 $ avant transport et taxes.
Pour qui : tout le monde qui veut un choix sûr. Bémol : délais de livraison possibles sur les versions populaires.
Le plus spacieux des VUS compacts, avec un intérieur bien pensé et une version hybride efficace. Excellent sur l'autoroute.
En usagé : évitez les années 2017–2018 avec le moteur 1.5 turbo, touchées par un problème de dilution d'huile par l'essence en climat froid.
Traction intégrale de série, bonne garde au sol et format facile à stationner. Ce n'est pas un hasard s'il est le VUS sous-compact le plus vendu au Québec.
Bémol : moteur de base peu puissant. La version hybride arrive pour corriger ça.
Beaucoup d'équipement pour le prix, une longue garantie et des versions hybride et hybride rechargeable. Sa croissance de 40 % en 2025 montre que les acheteurs l'ont remarqué.
En usagé : soyez prudent avec les moteurs 2.4 L des années 2011 à 2019, visés par des rappels.
Le plus agréable à conduire de sa catégorie, avec une finition qui fait plus cher que son prix. La traction intégrale est de série au Canada.
Bémol : un peu moins d'espace cargo que le CR-V ou le RAV4.
Trois rangées utilisables par des adultes, beaucoup d'équipement, et un prix inférieur à la plupart des concurrents. Le Palisade ajoute maintenant une version hybride.
La troisième rangée la plus spacieuse chez Toyota, et une version hybride qui consomme comme un VUS compact. Le choix de raison pour garder un véhicule 10 ans.
Les deux offrent une bonne autonomie et une recharge rapide pour leur prix. Avec la nouvelle subvention fédérale, ils deviennent beaucoup plus abordables, mais vérifiez l'admissibilité exacte de la version choisie.
Chez Toyota Canada, près des deux tiers des véhicules vendus au premier semestre 2026 étaient électrifiés. Au Québec, près de trois acheteurs potentiels sur cinq préfèrent un hybride ou un hybride rechargeable à un électrique pur. L'hybride n'exige aucun changement d'habitude et coupe la consommation en ville.
Depuis la guerre commerciale amorcée en avril 2025, la part des véhicules construits aux États-Unis vendus au Canada est passée d'environ 35 % à 28 % en un an. Les constructeurs déplacent leur approvisionnement vers le Mexique, le Japon et la Corée. Subaru, par exemple, fournit maintenant presque tout le Canada à partir du Japon. C'est en partie pour ça que certains modèles américains ont reculé.
Le prix moyen des véhicules neufs a légèrement baissé en 2025 et au premier semestre 2026. Ça reste cher pour beaucoup de ménages, ce qui pousse vers les VUS compacts et sous-compacts plutôt que les gros modèles.
Au Québec, le programme Roulez vert diminue progressivement et prend fin le 31 décembre 2026. Au fédéral, le nouveau programme lancé en février 2026 offre jusqu'à 5 000 $ pour un véhicule électrique et 2 500 $ pour un hybride rechargeable, pour une transaction de 50 000 $ ou moins. Résultat : les ventes de véhicules électriques au Canada ont augmenté de près de 16 % au premier semestre 2026, alors que le marché global reculait.
Au Québec, la traction intégrale, la garde au sol et le chauffage efficace pèsent plus lourd qu'ailleurs. Rappel utile : de bons pneus d'hiver font plus de différence que la traction intégrale. Les deux ensemble, c'est l'idéal.
Le meilleur VUS dépend de votre budget, de votre famille, de vos trajets et de vos priorités. C'est exactement ce que fait notre questionnaire : il compare plus de 200 modèles selon vos réponses et vous donne votre top 5 avec un pourcentage de correspondance.